Залізна руда під ударом: що відбувається з портами та експортом

Великий бізнес уже почав реагувати на постійні удари по цивільних суднах. Швейцарська Ferrexpo, якій належить Полтавський гірничо-збагачувальний комбінат, із 5 серпня тимчасово зупинила виробництво в Україні. У компанії пояснили це воєнними ризиками. Акції виробника залізорудних окатків не торгуються на Лондонській біржі ще з травня, а грошей, за попередніми оцінками, вистачить лише до середини вересня.

Поки що Ferrexpo виконує зобов'язання перед європейськими клієнтами завдяки складам із готовою продукцією. Найбільший акціонер компанії — Костянтин Жеваго. Слідом за нею процес зупинки видобутку та скорочення обсягів роботи розпочав і Південний гірничо-збагачувальний комбінат у Кривому Розі.

За оцінкою CEO GMK Center Станіслава Зінченка, через закриті порти під загрозою майже половина українського експорту залізорудної продукції — це близько мільйона тонн щомісяця. У грошовому вимірі країна може втрачати 60–70 мільйонів доларів виторгу на місяць, або 700–800 мільйонів на рік. Обсяги виробництва в галузі можуть скоротитися приблизно на 40%.

Швидкого вирішення проблеми не буде: навіть після відкриття морського коридору у 2023 році знадобилося 3–4 місяці, щоб судна почали ходити регулярно. Прем'єр-міністр Сергій Корецький запевняє, що уряд, дипломати та відповідальні інституції працюють над розблокуванням портів цілодобово, а питання тримає на контролі президент. "Ми координуємо роботу з міжнародними партнерами, працюємо над диверсифікацією каналів постачань", — додав він.