Залізниця біля фронту на межі: бракує машиністів і локомотивів

У другому кварталі 2026 року середньодобове навантаження на залізниці впало на 4% від базового рівня. А на Придніпровській філії «Укрзалізниці» падіння сягнуло 17%. Про це йдеться в колонці президента «Укрметалургпрому» Олександра Каленкова.

За його словами, для прифронтових територій стабільна робота залізниці — це не лише логістика. Якщо заводи, шахти й елеватори не можуть регулярно відвантажувати продукцію, під загрозою сама можливість там працювати. «Забезпечення перевізної спроможності – це не тільки про транспорт чи логістичні рішення. Це елемент державної політики утримання економічної та демографічної присутності України на територіях, які ми прагнемо зберегти», – наголосив Каленков.

Найболючіше — кадри. Через нестачу машиністів щодня близько 30 поїздів не виходять у рейс. Ще гірша ситуація з тягою: від початку повномасштабної війни Росія атакувала «Укрзалізницю» 6119 разів, понад 1500 із них — уже цього року. Пошкоджено 508 локомотивів.

Якщо динаміка збережеться, у 2027 році дефіцит локомотивів для вантажних перевезень лише зростатиме. Особливо відчутно це стане після розблокування портів і відновлення промисловості, коли попит на перевезення піде вгору.

Серед рішень Каленков називає «залізничний Рамштайн» — міжнародний механізм, який допоможе залучити фінансування, локомотиви, запчастини й технічну допомогу партнерів. «Щоб мати можливість нарощувати експорт завтра, проблему потрібно вирішувати вже сьогодні. Без залучення зовнішніх резервів і ефективної роботи «залізничного Рамштайну» «Укрзалізниця» самостійно не впорається», – підкреслив він.

Уряду пропонують п’ять напрямів: забезпечити локомотивні бригади та інші дефіцитні кадри, відновити тягу, провести аудит і ремонт вагонів, посилити захист інфраструктури та запустити єдиний щоденний моніторинг пропускної спроможності — локомотивів, бригад, вагонів, колій, станцій, прикордонних переходів і портів. Головне, за словами Каленкова, не допустити моменту, коли залізниця вже не зможе перевозити потрібні обсяги, а попит на український експорт тільки почне відновлюватися.