Через атаки в Чорному морі світ шукає альтернативу пшениці з України та РФ

Атаки на порти й судна в Чорному морі порушили експорт пшениці з України та Росії, і найбільші країни-покупці вже нервують. Єгипет, Індонезія, Йорданія та інші імпортери змушені шукати інших постачальників, аби не лишитися без зерна.

Ціни на пшеницю на Чиказькій біржі від початку липня підскочили більш ніж на 17%. Дорожчою стала й продукція з Аргентини, Австралії та США, які могли б замінити чорноморські поставки.

Упродовж останніх тижнів взаємні удари РФ та України по портах призвели до закриття зернових терміналів. Перевізники відкладають або скасовують завантаження десятків суден — і це саме в розпал експортного сезону. За словами сінгапурського трейдера, який продає чорноморську пшеницю азійським борошномелам, вантажі мали прибувати з середини серпня, але багато кораблів просто не змогли зайти в порти.

Азійські зернопереробники замовили на липень–вересень близько 2–2,5 млн тонн пшениці з Чорноморського регіону — це 30–50% їхнього імпортного попиту. Тепер вони бояться, що частина вантажів не дійде вчасно, і розглядають заміну з Австралії, Північної Америки та Аргентини.

Єгипет, який у першій половині року отримав із Росії та України понад 82% імпортної пшениці, опинився у вразливому становищі. Індонезія, другий за величиною імпортер, законтрактувала близько 600 тисяч тонн зерна з пострадянських країн на липень–вересень і вже шукає додаткових постачальників. Представник Асоціації борошномельних компаній Індонезії каже: наявних запасів поки вистачає, але доводиться звертатися до Болгарії, Австралії, Румунії та Аргентини.

Йорданія цього місяця скасувала два тендери на пшеницю та два на ячмінь через брак пропозицій і високі ціни. Від чорноморського зерна також залежать Алжир, Бангладеш, Туніс, Таїланд і В'єтнам.

Повністю замінити чорноморську пшеницю без зайвих витрат не вийде: вона коштує $260–280 за тонну, тоді як американська — близько $305, а австралійська преміальна біла з доставкою до Азії — $315–320. Ситуацію трохи рятують кращі врожаї в Єгипті, Марокко та Тунісі, але трейдери попереджають: якщо перебої триватимуть, судновласники дедалі менше захочуть ризикувати, заходячи в російські та українські порти.