Дизель на АЗС: що буде з цінами — три сценарії від експерта

В Україні наприкінці літа дефіциту дизельного пального немає. Більше того, за останній тиждень гуртові ціни знизилися більш ніж на 3 грн — до 86,83 грн за літр. Однак на заправках пальне подешевшало лише на 52 копійки.

За словами директора енергетичних програм Центру Разумкова Володимира Омельченка, зараз на ринку формується ланцюг ризиків, який охоплює світове виробництво, міжнародну логістику та доставку палива українському споживачу. "Поки українські запаси дешевшають, наступні імпортні партії вже обійдуться дорожче", — зауважив він.

Світові котирування вже штовхають ціни вгору: за два тижні серпня дизель на біржі Platts подорожчав на 209 доларів за тонну, а нафта Brent перетнула позначку 92 долари за барель. Водночас світові НПЗ не встигають наростити виробництво — переробка нафти скоротилася на 5 млн барелів на добу, американські заводи завантажені майже на 100%, а в Саудівській Аравії виведено з ладу завод Jazan.

Додає проблем і логістика. Через обхід Червоного моря танкери проводять у дорозі на 34 дні більше, а страхування суден подорожчало у 2,5 раза. У Європі ускладнює ситуацію низький рівень води в Рейні та Дунаї. Для України окремий ризик — російські атаки: лише в мережі "Нафтогазу" пошкоджено 37 АЗК, а на прифронтових територіях критичним може стати сама можливість доставити пальне бензовозом до громади.

Омельченко окреслив три сценарії. Базовий — стабілізація: здешевлення гурту компенсує дорожчання імпорту, і ціни на АЗС суттєво не зміняться. Оптимістичний — зниження, якщо світові котирування стабілізуються. Песимістичний — подорожчання через збіг дефіциту потужностей, проблем із логістикою та атак на інфраструктуру. "Головна небезпека сьогодні — це не один великий дефіцит, а ефект "ідеального шторму". Збіг кількох проблем одночасно робить ринок надзвичайно вразливим", — підсумував експерт.