Світовий ринок дизелю на межі дефіциту: чому пальне дорожчає перед зимою

Світовий ринок дизельного пального підходить до зимового піку споживання у стані, близькому до жорсткого дефіциту. Складські резерви тануть, а нафтопереробні заводи, навіть працюючи на максимумі, не встигають їх поповнювати. Геополітичні конфлікти й експортні заборони остаточно розлаштували логістику, і топменеджери провідних енергетичних трейдерів уже говорять про нові історичні рекорди цін.

Головна причина — удари по ключових НПЗ у Росії та регіоні Перської затоки, спричинені війнами в Україні та на Близькому Сході. Гендиректор Vitol Рассел Гарді оцінює щоденні втрати ринку майже у 2 мільйони барелів продуктів з Росії та стільки ж з Близького Сходу. Сира нафта надходить стабільно, але переробних потужностей, які могли б покрити попит, у світі бракує.

Наслідок — рекордна маржа переробки дизелю в Європі та США. Американські ціни на це пальне минулого тижня оновили історичний максимум, а прибутковість переробки сягнула 108,02 долара за барель. Віцепрезидент Phillips 66 Марк Сенн підтвердив, що більшість НПЗ у США вже працюють на межі можливостей і наростити обсяги не можуть.

Дорогий дизель змусить світову економіку «звузитись». За оцінками експертів, висока вартість пального скоротить глобальний попит на нафту приблизно на 1,5 мільйона барелів на добу у 2026 році порівняно з 2025-м. Окремим ризиком залишався розрив у китайському імпорті нафти, втім фахівці очікують, що до кінця року Пекін його закриє та заповнить власні сховища, аби мати пальне на зиму.

Український ринок також відчує ці зміни. Обстріли пошкоджують заправки, логістику доводиться перебудовувати, а на самих станціях шукають нові способи швидко попереджати людей про небезпеку.