Білорусь прикрутила вентиль: поставки пального в Росію трохи впали, але тримаються на рекордних позначках

У серпні Білорусь трохи зменшила залізничні відвантаження бензину та дизелю зі своїх НПЗ на російський ринок. Втім, обсяги залишилися близькими до рекордних — попит у Росії високий, а дефіцит пального нікуди не зник.

Конкретика така: бензину в серпні надійшло 201 тисяча тонн проти 212 тисяч тонн у липні, тобто на 5% менше. Дизпалива — 153 тисячі тонн, скорочення на 5,5%. Авіагасу з білоруських заводів у серпні відвантажили близько 9 600 тонн, тоді як місяцем раніше було 13 100 тонн.

Якщо ж дивитися на рік загалом, масштаб зростання вражає. За січень–серпень поставки бензину залізницею зросли майже в 23 рази — до 866 тисяч тонн. Дизельного пального надійшло 570 тисяч тонн, що в 5,4 раза більше, ніж за той самий період торік.

Причина проста: Росія потерпає від нестачі моторного пального через інтенсивні атаки дронів на ключові НПЗ і портову інфраструктуру. Щоб загасити пожежу на внутрішньому ринку, влада РФ заборонила експорт автобензинів, авіагасу та дизпалива й почала завозити нафтопродукти морем. У серпні через російські порти надійшло майже 460 тисяч тонн пального, з яких близько 370 тисяч тонн — бензин з Індії, Туреччини та Марокко, що прибував на Балтику й у Арктику.

Білорусь, яка має два НПЗ із сукупною потужністю переробки 24 мільйони тонн на рік, за словами Олександра Лукашенка, готова частково компенсувати випадання російських потужностей. Із другої половини минулого року Новополоцький та Мозирський заводи переробляють давальницьку російську нафту — пальне з неї йде як на ринок РФ, так і на експорт в інші країни.

Але розслаблятися Росії зарано. У вересні очікують нову хвилю нестачі пального: на великих російських НПЗ заплановані ремонти, та й білоруський Новополоцький завод стане на планове обслуговування. Друга хвиля дефіциту, що почалася з серпня, вже накрила майже всю територію країни.