Агроекспорт України впав на 57%: морські порти майже зупинилися

Падіння склало 57,2%, а виторг від продажів скоротився на 37,3% — з 763,8 до 478,8 мільйона доларів. Головна причина — суттєве зменшення відвантажень через порти Великої Одеси: там перевезли лише 75,2 тисячі тонн зернових проти 656,4 тисячі тонн у липні. Це обвал на 88,5%.

Через це експортери активніше шукають альтернативні шляхи. Автомобільні перевезення за 13 днів серпня зросли на 8,9% — до 130,1 тисячі тонн. Залізницею через західні прикордонні переходи щодоби передають 139,6 вагона — майже вдвічі більше, ніж у липні (71,3 вагона). Найпомітніше зростання — на румунському та польському напрямках: 44,7 і 44,4 вагона на добу відповідно.

Нарощують обсяги й автошляхи. Через Угорщину поставки збільшилися на 32,9%, через Словаччину — на 28%, через Румунію — на 14,1%, через Польщу — на 3,7%.

Утім, сухопутні маршрути поки не закривають потреби. Біля кордонів накопичилося 8 718 вагонів, а кількість зерновозів зросла з 369 до 693. До портів Великої Одеси щодоби прямують 262 зерновози, ще 1 320 — у напрямку Дунаю.

Єдиний сегмент, який тримається стабільно, — залізничний експорт рослинної олії: 41,5 тисячі тонн, що на 0,9% більше за липень. При цьому 89% цих поставок пройшло суходолом. Експерти зазначають, що серпневі цифри чітко показують: український агроекспорт критично залежить від роботи морської логістики, а сухопутні коридори ще не готові її повноцінно замінити.