Пальне 19 вересня: найдорожче — в Окко, WOG та Socar, найдешевше — у «БРСМ-Нафти»

Частина мереж за добу переписала цінники. В «Укрнафті» бензин А-95+ подешевшав, щоправда, менш ніж на 2 грн за літр. Натомість у KLO А-95+ додав у ціні 2 грн/л, а А-92 подорожчав на гривню. Окко, WOG, Socar та UPG утримали минулі ціни.

Зараз найдорожче пальне тримають Окко, WOG і Socar. Найнижчі цінники традиційно на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».

Ціни на пальне цього року хитало: на початку літа воно здешевшало, наприкінці липня ринок зіткнувся з різким подорожчанням бензину й дизеля, у серпні зростання змінилося стабілізацією, а гуртові ціни на дизель почали знижуватися. Роздріб реагує на гуртові зміни із запізненням. «Ціни підвищуються швидко, а пом'якшуються значно повільніше», – пояснював Михайло Гончар.

Україна залежить від імпортних нафтопродуктів, тож АЗС орієнтуються насамперед на європейський ринок. На кінцеву ціну впливають вартість закупівлі, логістика, курс валют, запаси та попит. Російські удари по портовій інфраструктурі додатково здорожчують доставку, адже частину морських поставок доводиться замінювати сухопутними маршрутами.

Паливна інфраструктура стала для ринку окремим фактором ризику. За даними Der Spiegel, від квітня було атаковано понад 200 українських АЗС. Великі мережі відновлюють пошкоджені станції, тому загальнонаціонального дефіциту пального атаки поки не спричинили. «За цим стоять дві основні цілі – посіяти терор і зламати дух опору серед простих людей, а друга – пропаганда», – пояснював Сергій Куюн.

Кризою експерти ситуацію наразі не вважають. Пального на ринку достатньо, хоч проблеми з постачанням можливі локально, передусім у прифронтових регіонах. «Криза – це коли нафтопродуктів не вистачає і немає звідки їх взяти. Наразі є певні проблеми з постачанням у прифронтові регіони, але ці проблеми можна вирішити», – зазначав Геннадій Рябцев.