Дизельний дефіцит у липні: хто врятував ринок і чого чекати у серпні
Минулого місяця в Україну завезли рекордні обсяги дизпального, але пальне все одно було в дефіциті. Розповідаємо, хто став головним постачальником і коли ситуація нормалізується.
Липень виявився спекотним не лише через погоду, а й через ситуацію на паливному ринку. В країну завезли понад 562 тисячі тонн дизпального — це на 5% більше, ніж торік. Проте навіть такі обсяги не змогли задовольнити попит: водії шикувалися в черги на АЗС, а аграрії скаржилися на брак пального для збору врожаю.
Основними постачальниками залишилися Польща, Румунія та Литва — разом вони забезпечили 83% імпорту. Через обміління Дунаю та безпекові ризики на півдні імпортери переорієнтувалися на західні кордони. Польща наростила поставки до 203 тисяч тонн (плюс 26% до минулого року), Литва — до 84,3 тисяч тонн (плюс 65%), а Румунія — до 179 тисяч тонн (плюс 25%). Натомість закупівлі в Греції впали на 45% — звідти прийшло лише 33 тисячі тонн. Туреччина та Ізраїль постачали лише поодинокі партії.
Найбільшим іноземним продавцем став польський ORLEN S.A., який відвантажив 137 тисяч тонн — на чверть більше, ніж у липні минулого року. Серед українських імпортерів лідирували ОККО (понад 73 тисячі тонн), «Укрнафта» (60 тисяч тонн) та АТ «Енерго Трейд» (51 тисяча тонн). Рекордну динаміку показала Західна паливно-енергетична компанія, яка збільшила поставки до 32 тисяч тонн.
Чому ж виник дефіцит? Експерти пояснюють це одразу кількома факторами: стрибком світових цін після ескалації на Близькому Сході, ажіотажними закупівлями бізнесу та населення, а також переведенням аграрного експорту з морського транспорту на авто та залізницю. Це створило додатковий тиск на ринок.
Втім, уже в серпні ситуація має стабілізуватися. Експерти очікують збільшення постачань та поступове зниження світових цін на нафтопродукти, що дозволить зняти напругу з АЗС та аграріїв.
