«Укрзалізниця» замовила майже сотню купейних вагонів на 6,3 млрд грн

З 20 по 25 липня в системі «Прозорро» з’явилося 56 тисяч повідомлень про закупівлі на загальну суму 33,69 млрд грн. Найбільша угода — між «Укрзалізницею» та «Крюківським вагонобудівним заводом».

Завод має виготовити майже сотню купейних вагонів упродовж двох років. Основна партія — 83 вагони моделі 61-779 виконання 02 (10 купе на чотирьох пасажирів плюс купе для провідника), оснащені дисковими гальмами. Кожен такий вагон коштує 68,05 млн грн (приблизно $1,52 млн за курсом). Це на 17% більше, ніж за попереднім замовленням цього року в гривні, і на 12% — у доларі. Рік тому аналогічні вагони обходилися в 56,27 млн грн ($1,35 млн).

Також замовили дев’ять купейних вагонів локомотивної тяги 61-779ЄГИ, де вісім купе по чотири місця та купе начальника поїзда. Вони пристосовані для перевезення пасажирів на кріслах колісних. Їхня ціна — 72 млн грн ($1,61 млн), тоді як у попередньому замовленні було 59,76 млн грн ($1,44 млн). Передоплата за контрактом — 57%, тобто 3,6 млрд грн.

У «Укрзалізниці» пояснили, що подорожчання пов’язане з покращеннями. Нові вагони отримають акумуляторні батареї більшої ємності (570 А*год), щоб системи кондиціонування працювали довше під час тривалих зупинок, повітряних тривог або переходу на дизельну тягу. Також оновили меблі та обладнання купе, додали адаптивну систему зміни формату. Вартість додаткового оснащення — близько 2 млн грн на вагон. Крім того, змінилися умови оплати: тепер виробник мусить працювати за власні кошти кілька місяців, а держава менше авансує.

Це найдорожчі купейні вагони за всю історію «Укрзалізниці». Заводи з-за кордону не беруть участі в торгах — їм невигідно перебудовувати виробництво під українську колію через невеликі обсяги замовлень. Тому ціну визначають двоє: єдиний покупець і єдиний виробник. Основний акціонер КВБЗ — Володимир Приходько та його дружина Наталія, які разом контролюють 68% акцій. Ще 25% належать державі, решта — дрібні власники.