Дизпальне в Україні: імпорт переорієнтовується на західний кордон

Консалтингова група «А-95» фіксує суттєву перебудову логістики паливного ринку. Якщо торік у серпні половина дизпального заходила через південні порти, то цьогоріч частка півдня впала до 33%. Натомість західний напрямок тепер забезпечує дві третини імпорту.

Директор «А-95» Сергій Куюн пояснює таку динаміку комплексом причин. Через війну в Ірані котирування на північному заході Європи стали помітно нижчими за середземноморські. Одночасно на півдні зросли воєнні ризики, а разом із ними – вартість фрахту та вторинної логістики.

Лідером серед постачальників лишається Польща: у серпні вона наростила експорт в Україну на 42% – до 259 тисяч тонн. Литва додала 10% (76,1 тисячі тонн). За вісім місяців імпорт із Польщі зріс на 51% (до 1,8 млн тонн), з Литви – на 38% (до 497 тисяч тонн). Додатковим поштовхом стало відкриття групою ОККО у червні стабільного каналу постачання через термінал у Гдині за угодою з польською держкомпанією PERN.

Південні напрямки суттєво просіли: Румунія скоротила постачання на 28% (до 121 тисячі тонн), Греція – на 58% (49 тисяч тонн), Туреччина – на 49% (18 тисяч тонн).

Серед імпортерів у серпні першість утримала група ОККО – майже 89 тисяч тонн (+47% до серпня-2025). Другою стала «Укрнафта» (майже 77 тисяч тонн, зростання у 2,4 раза), третім – «Енерго Трейд» (55,6 тисячі тонн). За ними йдуть UPG (55,4 тисячі тонн) та WOG (40,3 тисячі тонн). Помітний ривок зробила Західна паливно-енергетична компанія, наростивши обсяги у 2,2 раза – до 39 тисяч тонн.

За словами Куюна, головним викликом для ринку залишається війна, що змушує постійно пристосовуватися. Напружену ситуацію на початку серпня вдалося врегулювати зокрема завдяки збільшенню кількості імпортерів, які завозили пальне автонормами – це зазвичай свідчить про дефіцит постачань. Осінь, за прогнозами «А-95», також буде непростою через посилення російських атак і турбулентність, спричинену війною в Ірані.