Дунай не замінить Велику Одесу: "Нібулон" про ризики для аграріїв

4 вересня 2026, 06:15 ·401 слівредакція

Українські зернотрейдери намагаються переорієнтуватися на Дунай, але його пропускна здатність обмежена. У "Нібулоні" пояснили, чому країна може зіткнутися з каскадом проблем, якщо порти Великої Одеси не запрацюють стабільно.

Компанія "Нібулон" активізувала експорт зерна через дунайські порти, проте цей маршрут не може повноцінно замінити глибоководні порти Великої Одеси. За словами директора з торгівлі компанії Володимира Славінського, бізнес уже готовий до переорієнтації, але інфраструктурні, фінансові та регуляторні обмеження стримують потенціал Дунаю.

У червні через Дунай "Нібулон" відвантажив 183,6 тисячі тонн зерна, у липні — 62,3 тисячі тонн, що на третину менше, ніж торік. У серпні компанія планує експортувати близько 130 тисяч тонн. Для порівняння: торік у серпні через глибоководні порти вдалося відправити приблизно 280 тисяч тонн.

Славінський наголошує: якщо порти Великої Одеси не відновлять стабільну роботу до пікового експорту кукурудзи, аграріїв чекає не одна, а одразу кілька проблем. "Я очікую не одну проблему, а каскад: дефіцит логістики, потім дефіцит зберігання, потім дефіцит ліквідності в агровиробника", — пояснив він.

Ризик масових дефолтів за форвардними контрактами цього сезону експерт оцінює як відносно невисокий, адже ринок обережніше продавав кукурудзу наперед. Натомість серйозною загрозою може стати фізична неможливість вчасно вивезти та реалізувати врожай. Це позбавить фермерів коштів для поточних зобов'язань та фінансування наступного циклу.

Щоб наростити експорт через Дунай, потрібно вирішити кілька питань: забезпечити оборотний капітал, торговельне фінансування та зменшити вартість залізничних перевезень. Славінський нагадав, що у 2024 році працював механізм компенсації різниці у вартості транспортування — для аграрних вантажів із зон бойових дій діяла 30-відсоткова знижка на тарифи "Укрзалізниці".

Окремою проблемою залишається кадрове забезпечення флоту. Частина суден не може повноцінно працювати через процедурні обмеження з отриманням і переоформленням кваліфікаційних документів для екіпажів. Тож Дунай здатен лише частково компенсувати проблеми Великої Одеси, а для збільшення його пропускної спроможності потрібні додаткові інвестиції та спрощення регуляторних процедур.