Агроекспорт без моря: кожна тонна дорожчає на 50–90 євро

Генеральний директор асоціації «Український клуб аграрного бізнесу» Олег Хоменко заявив, що жодні сухопутні логістичні ланцюги не зможуть повноцінно замінити Чорне море – ані за складністю маршрутів, ані за пропускною спроможністю, ані за економікою.

«Зараз додаткова вартість для того, щоб дістатися до альтернативних місць вивантаження до Чорного моря чи Балтійського моря, становить від 50 до 90 євро на одній тонні», – наголосив він під час спільної пресконференції з представниками гірничо-металургійного сектору.

Таке подорожчання логістики прямо впливає на конкурентоспроможність агровиробництва, фінансовий стан господарств і надходження валютної виручки. Особливо критично це зараз, коли Україна входить у період осінньої посівної і фермерам потрібно акумулювати кошти. Водночас накопичуються проблеми зі зберіганням зерна та його відвантаженням.

Найскладнішим для агросектору, за прогнозом Хоменка, буде період грудня–січня. Якщо до того часу морські порти не розблокують, весняна посівна кампанія, що стартує в березні–квітні, може опинитися під загрозою зриву через брак коштів у сільгоспвиробників.

Окремий біль аграріїв – підвищення тарифів «Укрзалізниці» на 30%, що додатково здорожує логістику для експортерів. Хоменко закликав тимчасово скасувати це рішення: «Тимчасово ми маємо прийти до того, що це підвищення тарифів має бути відмінено на рівні уряду чи на рівні „Укрзалізниці“, щоб пом'якшити ситуацію із ліквідністю і вартістю логістики для сільськогосподарських та інших господарств, які експортують свою продукцію».