Українське зерно забронювало румунську залізницю: фермери сусідів у глухому куті

Минулого тижня румунські фермери й трейдери забили на сполох: українське зерно отримало пріоритет у залізничних перевезеннях до порту Констанца. Уся залізниця з Сірету та північно-східних районів заброньована під вантажі з України, тож місцеві постачальники зривають терміни за вже підписаними угодами.

Перевозити власну продукцію автотранспортом румунські аграрії не поспішають — це подвоїть логістичні витрати. Тим часом цифри підтверджують їхні нарікання: у серпні через прикордонні переходи з Румунією щодоби курсує 44,7 вагона з українським зерном — на 42,8 більше, ніж у липні. Це вивело Румунію на перше місце серед сусідів, тоді як Угорщина, яка довго тримала лідерство, тепер приймає лише 23,6 вагона на добу.

Польща теж наростила обсяги: через її переходи нині йде 44,4 вагона щодоби, що на 30,8 одиниці більше за липневий показник.

У відповідь на логістичні виклики Молдова з 10 серпня до кінця 2026 року запровадила 50-відсоткову знижку на транзит українських вантажів залізницею. «Це ще одне практичне рішення для українських експортерів в умовах російського терору в Чорному морі», — зазначив прем'єр-міністр України Сергій Корецький. Київ просив Кишинів про такий крок, аби возити зерно до Констанци безпечнішим сухопутним маршрутом замість моря.

Морський експорт фактично зупинився ще 22 липня — судновласники відмовилися заходити в українські порти через безпекову ситуацію. Міністр агрополітики Тарас Висоцький закликав аграріїв не поспішати з відвантаженням, адже через зупинку портів внутрішні ціни на зернові та олійні вже впали в середньому на 30%, а прямі втрати сектору цього року можуть сягнути 1,5–3 млрд доларів.