Пшениця б'є трирічні рекорди: чому світові ціни злетіли
Ф'ючерси на пшеницю майже досягли максимуму за три роки. Головна причина — удари по портах Чорного моря, які загрожують світовим поставкам зерна.
Світовий ринок пшениці лихоманить: ціни на еталонні ф'ючерси підскочили до найвищого рівня за останні три роки. Усе через загострення ситуації навколо експортної інфраструктури Чорного моря — за останні два тижні удари прийшлися по найбільшому українському порту на Дунаї та російських терміналах у Новоросійську.
Для глобального ринку це серйозний ризик, адже Росія та Україна разом контролюють близько 30% світового експорту пшениці. Росія — найбільший постачальник зерна у світі, Україна — п'ята. Будь-які перебої в роботі їхніх портів миттєво відчуваються на світових біржах.
Експерти Oxford Economics підрахували: якщо порти Азовського та Чорного морів працюватимуть із перебоями, світові поставки зерна цьогоріч можуть скоротитися на 86 мільйонів тонн — це приблизно 17% глобального експорту. Причому найбільше постраждає Росія (до 52 мільйонів тонн втрат), а на Україну припаде ще 34 мільйони тонн.
Для України проблема особливо болюча: залізниця та дунайські порти фізично не здатні замінити морські перевезення. Навіть якщо наростити їхню пропускну здатність, вони компенсують лише близько 17 мільйонів тонн. Уже за перші 13 днів серпня Україна експортувала 790,7 тисячі тонн агропродукції — на 57,2% менше, ніж за аналогічний період липня. Найбільше впали саме морські відвантаження, тоді як західні сухопутні маршрути частково перебрали на себе потоки.
До логістичних проблем додаються інші чинники: масштабна посуха, погодні збої через Ель-Ніньо та дефіцит добрив. Усе це разом може спровокувати новий виток зростання світових цін на продовольство. За прогнозом Oxford Economics, у 2026 році вони можуть підскочити на 11,8%, а ще через рік — додати 4,8%.
Для українських аграріїв ситуація подвійна: з одного боку, дорожча логістика та перебої з відвантаженням б'ють по кишені, з іншого — скорочення глобальної пропозиції тримає світові ціни на зерно високими. Але повноцінної альтернативи морському експорту досі немає, тож подальша доля ринку залежатиме від ситуації навколо портів Чорного моря та Дунаю.
