У Луцьку хочуть з'єднати лугопарк із Кривим Валом пішохідним мостом через Стир

Про це йдеться в пропозиціях громадської організації «місто.ребут», яка взялася за концепцію розвитку Набережної. Питання доступу до лугопарку там порушували від самого початку роботи над концепцією, а на початку 2025 року активісти презентували власне бачення облаштування цієї території.

Ключова ідея — зробити головний вхід до лугопарку з боку Кривого Валу та облаштувати там безпечний перехід через Набережну. У «місто.ребут» переконані: вхід до парку, перехід через дорогу та подальший маршрут територією варто проєктувати як єдину систему. І цей зв'язок потрібен незалежно від того, чи з'явиться колись міст через Стир.

Через Кривий Вал маршрут можна було б поєднати з центром Луцька та прогулянковими шляхами до парку Лесі Українки. При цьому, на думку авторів концепції, важливо врахувати не лише сам вхід до лугопарку, а й підходи до нього від житлових будинків, місць роботи, навчання та зупинок громадського транспорту. Окремо наголошують на безбар'єрності: безперервні тротуари, зручні ухили та зрозуміла навігація мають бути придатними для людей на кріслах колісних, батьків із дитячими візками та людей старшого віку.

У концепції пішохідний міст через Стир розглядали як продовження маршруту від Кривого Валу через лугопарк до вулиць Залізної та Шевченка. На думку авторів пропозиції, він створив би новий зв'язок між частинами міста та скоротив частину пішохідних маршрутів, які нині пролягають через Красненський міст або міст Бена.

Щоправда, чи реалізують цей задум і коли — наразі невідомо. Якщо проєкт мосту таки розроблятимуть, у ГО радять заздалегідь дослідити пішохідні потоки, передбачити доступні та безбар'єрні підходи з обох берегів, а також оцінити можливий вплив будівництва на Стир і довкілля. Крім того, на думку активістів, варто публічно обґрунтувати вартість проєкту, джерела фінансування та подальше утримання.

У «місто.ребут» підсумовують: безпечний вхід до лугопарку з боку Кривого Валу та перехід через Набережну варто передбачити вже під час облаштування території. А міст через Стир, якщо його зрештою збудують, стане продовженням цього маршруту.