Китай будує космічну імперію: 600 компаній і десятки тисяч супутників

Про це йдеться у звіті американського Центру міжнародних та стратегічних досліджень (CSIS), на який посилається Financial Times. Аналітики називають темпи розвитку китайської космічної галузі «приголомшливими».

З 2014 року, коли Пекін відкрив космос для приватних інвестицій, у країні з’явилося щонайменше десять стартапів, які конкурують із державними ракетами серії Long March. Будуються цілі аерокосмічні міста, а кількість майданчиків для запуску ракет постійно зростає. Водночас, як зазначають у CSIS, багато з цих компаній тісно пов’язані з урядом і працюють на інтереси Народно-визвольної армії Китаю.

Особливу увагу аналітики звертають на дві компанії — Guowang і Thousand Sails. Кожна з них планує вивести на орбіту понад десять тисяч супутників. Це прямий виклик Starlink Ілона Маска. Китай уже будує автоматизовані фабрики, здатні виробляти до 5 000 супутників на рік — для порівняння, три роки тому цей показник становив 500.

«Пекін розвиває потужну комерційну космічну екосистему, підтримує стартапи, залучає інвесторів та здійснює масштабну індустріалізацію, що принесе користь як його економіці, так і збройним силам», — каже колишня співробітниця Пентагону Карі Бінген, яка керувала підготовкою звіту.

За її словами, США зосереджені на військових космічних загрозах з боку Китаю, але майже не помічають стрімкого розвитку його комерційного космосу. А тим часом Thousand Sails уже підписала угоди з Бразилією та Малайзією і веде переговори ще з понад 30 країнами, зокрема там, де Starlink «зазнав невдачі».

У CSIS зазначають: Китай застосовує ту саму стратегію, що й у виробництві електромобілів — централізовані директиви, субсидії та вибіркова лібералізація ринку. Якщо китайські компанії зможуть створити багаторазову ракету на кшталт Falcon 9, вони, ймовірно, швидко масштабуються завдяки дешевій робочій силі та виробничим потужностям. Це може серйозно підірвати позиції США на глобальному космічному ринку.