Босфор грає м'язами: як Туреччина може вплинути на українське зерно

На початку серпня з'явилася інформація, що прохід комерційних суден через Босфор і Дарданелли тимчасово обмежили. Турецькі чиновники швидко заспокоїли: повної зупинки не було, лише посилені заходи безпеки.

Аналітик Barva Invest Богдан Костецький пояснює: окрім Конвенції Монтре, у Туреччини є власні правила навігації, які дозволяють призупиняти рух, якщо є загроза суднам, людям чи довкіллю. Тож можливість обмежень — не теоретична.

Засновник Marelis Navigation S.A. Костянтин Соболь вважає, що короткі затримки могли бути тестом реакції ринку. Рух швидко відновили — схоже, Анкара не хоче порушувати Монтре, але демонструє, що може втрутитися будь-коли.

Співзасновник B.G. Shipping Геннадій Іванов нагадує: Туреччина теж втрачає від скорочення судноплавства. Тож мета — показати контроль, а не перекрити торгівлю.

Найбільший ризик для України — не фізичне перекриття проток, а зміни в контрактах. Трейдери дедалі частіше прописують розширені форс-мажори та право покупця розірвати угоду через безпекову ситуацію. Це перекладає ризик на українського експортера — фактично покупець отримує опціон вийти з угоди без втрат.

Навіть якщо порти працюють, а судна проходять Босфор, покупець уже закладає сценарій зриву постачання. Це означає вищі ставки фрахту, дорожче страхування та можливий дисконт на українське зерно.

Тим часом Київ шукає обхідні шляхи: обговорює з Молдовою пільговий тариф на транзит залізницею до румунської Констанци. Знижка може сягнути 50% від номіналу.