700 суден під санкціями: половина вже не возить російську нафту

В ефірі телеканалу Власюк зазначив, що для багатьох суден перебування в санкційних списках створює серйозні проблеми: вони можуть працювати хіба що з Росією, Китаєм та Індією. Водночас такі судна ризикують потрапити під інший вид санкцій, які накладають Сили оборони України.

«Тому я би нікому не радив продовжувати займатися перевезеннями підсанкційної російської нафти і скрапленого газу, до речі», — наголосив уповноважений.

Він запевнив, що українська влада щодня відстежує спроби масштабувати тіньовий флот. За його словами, будь-яка зміна прапора чи новий рейс одразу фіксуються, і партнерам пропонують розширити санкційні списки. Власюк додав, що незабаром в Україні може з'явитися невеликий санкційний пакет саме проти тіньового флоту.

Говорячи про втрати для підсанкційних осіб, Власюк пояснив: головний удар припадає на бізнес-інтереси. Серйозний російський олігарх із глобальними активами через санкції «токсичить» увесь свій бізнес і змушений працювати лише в обмеженому колі країн — Росія, частково Індія, Китай, Іран, Північна Корея, можливо, Африка. При цьому він втрачає доступ до звичних глобальних інструментів і послуг.

Окремо Власюк згадав і репутаційні втрати, і побутові незручності — наприклад, неможливість приїхати на улюблений причал у Кап-Ферра чи подібні місця.