Ціни на пальне: затишшя на тиждень-два, далі — зростання та нові ризики
У серпні ринок пального в Україні переживає коротку паузу в подорожчанні, але експерти радять не розслаблятися. Вже за тиждень-два ціни можуть знову піти вгору, а восени на нас чекають серйозніші виклики.
Після кількох місяців зростання ціни на бензин та дизель трохи стабілізувалися. Проте, за словами експерта Дмитра Льоушкіна, це лише тимчасова пауза, яка триватиме не довше двох тижнів. Причини, які штовхають ціни вгору, нікуди не зникли: проблеми з судноплавством у Ормузькій та Баб-ель-Мандебській протоках, а також активні закупівлі пального Росією в Європі.
Окремий фактор — високий сезон. Жнива триватимуть до кінця вересня, тож попит на пальне в Європі залишається високим, і воно дорожчає щодня. Це неминуче позначиться і на українських цінах.
Водночас ворог продовжує атакувати бензовози. Льоушкін наголошує: треба реагувати, зокрема встановлювати сітки на півдні. Він розкритикував ідею законопроєкту про мобільні АЗС, адже цистерни легко виявити дронами. Натомість пропонує доставляти пальне звичайними автомобілями в каністрах, приймаючи замовлення через чат-боти в месенджерах. На його думку, це безпечніше та практичніше.
Директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн закликає готуватися до гіршого. Липнева міні-криза показала: навіть за солідних обсягів постачань може виникнути дефіцит. Головне питання для України — не ціна, а наявність пального, особливо восени та взимку. Ворог перерізає південні канали постачання, зростає навантаження на кордони, тож система стає менш диверсифікованою.
Куюн вважає, що вихід — у створенні децентралізованих запасів пального. Ідеальний варіант — підземні сховища, але їх будівництво займе півтора-два роки та коштує вдвічі дорожче за наземні. Тому він пропонує розпорошити запаси серед імпортерів, громадян, муніципальних установ та приватних компаній. Це допоможе запобігти ажіотажу в разі кризи.
