Росія різко наростила експорт дизеля до Центральної Азії

Головним покупцем залишається Монголія: туди пішло близько 215 тисяч тонн проти 124 тисяч тонн місяцем раніше. Загалом на цю країну припадає приблизно половина всіх поставок до Центральної Азії та Афганістану цього року.

Інші напрямки зросли ще стрімкіше. Поставки до Киргизстану підскочили до понад 72 тисяч тонн — ще в липні було лише 4,4 тисячі тонн. Таджикистан збільшив закупівлі до понад 56 тисяч тонн проти 16 тисяч тонн. А Казахстан, який місяцем раніше взагалі не брав російського дизеля, у серпні придбав близько 28 тисяч тонн.

Причина такої активності — лазівки в російських заборонах на експорт пального. Москва неодноразово вводила обмеження на вивезення бензину й дизеля, намагаючись збити ціни та подолати дефіцит, спричинений ударами українських дронів по її НПЗ. Та, не бажаючи втрачати прибутки, залишила можливість продавати пальне за міжурядовими угодами — зокрема країнам колишнього СРСР та Монголії. Цим і користуються компанії.

Показова деталь: на внутрішній ринок Росії в серпні пішло 4,7 мільйона тонн дизеля проти 5 мільйонів тонн у липні. Тобто пальне економлять для власних потреб, але водночас намагаються втримати азійські ринки збуту.

Раніше Росія була одним із великих світових постачальників дизеля, проте через дефіцит і заборони на експорт втратила цей статус. У США навіть лунали заклики до України припинити удари по російських НПЗ, аби стримати дефіцит і стрибок цін на глобальному ринку.