Автодилери в Росії масово закриваються: за вісім місяців ринок втратив 1728 компаній

Російський авторинок переживає хвилю закриттів: за січень–серпень з ринку пішли 1728 дилерів, тоді як нових компаній зареєстрували лише 1222. Тобто тих, хто згорнув бізнес, виявилося на 41,4% більше, ніж тих, хто його розпочав.

Найпомітніше скорочення торкнулося регіонів, які донедавна лідирували за кількістю гравців: Москви та Московської області, Краснодарського й Приморського країв, Татарстану та інших суб'єктів.

Аналітикиня «Контур.Фокуса» Анастасія Мокшанцева пов'язує це з двома чинниками — падінням споживчого попиту та високими відсотковими ставками за автокредитами. «Спад триватиме. Зрештою встоять лише великі структури, здатні відстояти свої умови перед виробниками», — вважає вона.

Ситуація ускладнилася після того, як з Росії пішли європейські, японські та корейські бренди. Дилers довелося шукати нові франшизи й переорієнтовуватися на російські та китайські марки, нагадує керівниця пресслужби Асоціації РОАД Віра Павлова. За її словами, закриття частини центрів китайських брендів, які не встигли закріпитися, — не катастрофа: «Сильні бренди залишаться, а слабкі скорочуватимуть мережу або йтимуть з ринку».

Директор департаменту продажів нових автомобілів ГК «Рольф» Микола Іванов додає: частина компаній насправді пішла ще у 2025 році, просто юридичні процедури завершуються із запізненням. «Багато хто виставив бізнес на продаж, але охочих його купити немає», — каже він, зауважуючи, що чимало гравців галузі нині у скрутному фінансовому становищі.

Керуючий партнер The12 Group Дмитро Козлов підтверджує: падіння обсягів продажу, дороге фінансування та великі товарні запаси зіпсували економіку дилерів ще торік. Ці труднощі — лише частина ширшої картини: у РФ визнають, що на початку 2026 року бюджет може зіткнутися зі значним дефіцитом через недоотримання нафтогазових доходів, а понад половина великих компаній завершили 2025 рік зі зниженням прибутку й готуються скорочувати персонал.