Південна Корея випробовує арктичний маршрут до Європи
Контейнеровоз PanStar Acro вийшов із Пусана в перший комерційний рейс до Європи через Північний морський шлях. Мета — перевірити, чи вигідніша ця дорога за традиційний маршрут через Суец.
Судно вирушило 22 серпня й прямуватиме Беринговим морем, а далі — арктичними водами повз Сибір. На шляху заплановані зупинки у Фелікстоу, Роттердамі та Гданську.
На борту — 837 TEU вантажу, серед якого автозапчастини, хімічна продукція та близько сотні порожніх контейнерів. Загальна місткість судна — 2758 TEU. Подорож, за розрахунками південнокорейського Міністерства океанів і рибальства, триватиме 40–45 днів.
Сеул бачить в арктичному маршруті альтернативу Суецькому каналу. Він коротший приблизно на 7000 кілометрів, що дозволяє економити близько 10 днів шляху. Але є й суттєві обмеження: маршрут доступний лише в періоди, коли лід відступає, а великі перевізники на кшталт CMA CGM, MSC та Hapag-Lloyd уникають його через екологічні ризики.
Окремий нюанс — політичний. Південна Корея консультувалася з росією щодо рейсу, зокрема про можливу допомогу криголамів у разі потреби. Це додає чутливості проєкту на тлі війни проти України. За даними норвезького центру логістики, торік Північним морським шляхом пройшли 88 суден, здійснивши 103 транзитні проходи — трохи більше, ніж роком раніше.
Екологи застерігають: активніше судноплавство посилить тиск на арктичну екосистему та клімат. У південнокорейській організації Paran Ocean Citizen Science Center кажуть, що комерційний успіх маршруту напряму залежить від того, наскільки швидко тане морський лід.
