Львів може розділити пасажирські та вантажні потяги: небезпечні вантажі — геть із центру

Про це йшлося під час зустрічі «Твого міста», присвяченої майбутньому львівського залізничного вузла.

Бельгійський інженер-містопланувальник Філіп Шухевич звернув увагу на естакаду біля ТРЦ Forum Lviv на вулиці Під Дубом. За його словами, металеві мости там мають понад столітню історію і проходять приблизно за 10 метрів над житловими будинками.

На думку Шухевича, частину проблем із міською мобільністю можна закрити й без багатомільярдних інвестицій. Він пропонує задіяти наявну залізничну лінію від станції Сихів до Центрального вокзалу, яка пролягає через «Полярон», район податкової, вулицю Княгині Ольги та Кульпарківську. Її, каже інженер, варто електрифікувати, облаштувати нові платформи й пустити потяги з інтервалом 10–15 хвилин.

Головний архітектор Львова Антон Коломійцев застерігає: саме будівництво нової залізничної інфраструктури транспортних проблем міста не розв'яже.

Водночас розробники концепції перебудови залізничного вузла — Борис Ганайлюк та Антон Коломійцев — кажуть, що їхній проєкт передбачає повне розділення пасажирського та вантажного руху. Центр Львова має залишитися для пасажирського сполучення, а вантажний рух пропонують перенести на окремі напрямки. Із цим розробники пов'язують і розвиток міської електрички та кращий зв'язок між густонаселеними районами міста.