ОККО випередила конкурентів: хто лідирує в імпорті дизелю

Імпорт дизелю в Україну в серпні 2026 року скоротився на 10% порівняно з аналогічним місяцем минулого року, досягнувши позначки у понад 588 тисяч тонн. Водночас за вісім місяців цього року показник сягнув 4,2 мільйона тонн, що на 7% більше, ніж за той самий період 2025-го.

Найбільшим постачальником у серпні стала група ОККО, яка наростила обсяги на 47% — до майже 890 тисяч тонн. Другу сходинку посіла «Укрнафта» зі зростанням у 2,4 раза (77 тисяч тонн), третю — «Енерго Трейд» із 55,6 тисячі тонн (мінус 44%). До п'ятірки лідерів також увійшли UPG (55,4 тисячі тонн, +3%) та WOG (40,3 тисячі тонн, +46%).

Серпневий ринок позначився суттєвою зміною логістики: частка імпорту через західний кордон зросла з 50% до 67%, тоді як південний напрямок впав із 50% до 33%. Директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн пояснює це комплексом причин: «Через війну в Ірані котирування на північному заході Європи стали значно нижчими за середземноморські. На півдні зросли воєнні ризики, а з ними — фрахти й вторинна логістика».

Серед країн-постачальників беззаперечно домінує Польща, яка збільшила поставки на 42% до 259 тисяч тонн, далі йдуть Литва (+10%, до 76 тисяч тонн) та Румунія (мінус 28%, до 121 тисячі тонн). За вісім місяців польський концерн ORLEN сумарно відвантажив зі своїх НПЗ у Польщі та Литві 1,2 мільйона тонн дизпального — на 45% більше, ніж торік.

Експерти застерігають: осінь може бути напруженою через посилення російських атак і турбулентність на ринку, спричинену війною в Ірані. «Головним викликом для паливного ринку залишається війна, яка змушує постійно адаптуватися до нових умов», — зазначив Куюн.