17 танкерів і понад 562 тисячі тонн: ГУР показало, як Росія закриває паливну дірку імпортом

За даними Головного управління розвідки Міноборони, йдеться про 17 танкерів, якими керують капітани — громадяни Росії, Китаю та Індії. Лише за липень–вересень 2026 року ці судна доставили агресору понад 562 тисячі тонн бензину й дизелю.

Головна мета цієї мережі — тримати на ходу російську воєнну машину. Імпортне пальне йде на державне оборонне замовлення, армійську логістику на фронті, а також на мілітаризовані окуповані території України, Калінінградську область і північні регіони Росії.

Основними воротами для індійського пального стали порти Вітіно, Кандалакша, Мурманськ, Висоцьк, Санкт-Петербург, Находка та Владивосток. Перевалка відбувається через Єгипет, Туреччину, Марокко та Південну Корею.

Ситуація в самій Росії погіршується щодня через системні удари українських безпілотників по критичних об'єктах. Після однієї з успішних атак повністю зупинився Рязанський НПЗ, який забезпечував пальним столицю агресора. Це підприємство належить «Роснафті»: у 2024 році воно переробило 13,1 мільйона тонн нафти — близько 4,9% загального обсягу по країні. Завод і раніше не раз зупиняв роботу після атак, а тепер російська влада знову продовжила обмеження на експорт бензину, дизеля та авіагасу.

Відчуває це вже й цивільна авіація: щонайменше у 26 аеропортах країни — від Калінінграда до Далекого Сходу — ввели обмеження на заправку літаків. Подекуди вони триватимуть місяцями, а найскладніше — на півдні Росії, зокрема в Сочі, Волгограді та Астрахані.