АЗС у прифронтових містах: чому пальне можуть почати доставляти, як Glovo

Паливний експерт Дмитро Льоушкін вважає, що в умовах високої загрози від безпілотників звичні АЗС можуть не працювати, але це не обов'язково означатиме дефіцит. Він пропонує перейти на модель, де пальне привозять клієнту, як це роблять сервіси доставки їжі.

За його словами, технічно така схема не є складною: достатньо автомобіля з ємностями для пального та системою відпуску. Тоді водієві не доведеться їхати на заправку — пальне самостійно прибуде за адресою.

Водночас Льоушкін попереджає: якщо легальний ринок не закриє попит, на місце АЗС прийде стихійна торгівля. Люди купуватимуть пальне та перепродуватимуть його, що створить проблеми з контролем якості та сплатою податків.

Тож питання не лише в тому, чи буде бензин, а в тому, чи зможе держава забезпечити безпечний та підконтрольний спосіб його продажу в небезпечних районах.