Ціни на пальне 10 вересня: найдорожче — на Окко, WOG та Socar

Кілька великих мереж оновили цінники. WOG додала по гривні до бензинів А-95, А-95+ та А-100, а от дизель, ДП+ і газ залишила без змін. KLO теж підняла на гривню лише А-100. Натомість БРСМ-Нафта знизила ціну А-95 на 27 копійок за літр, дизелю — одразу на 4,14 грн, а газу — на 12 копійок. UPG, ОККО та SOCAR цього дня нічого не переписували.

Найвищі ціни традиційно тримають Окко, WOG та Socar, найнижчі — на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».

Загалом рік був неспокійним: на початку літа пальне подешевшало, наприкінці липня ринок накрило різким подорожчанням бензину й дизелю, у серпні зростання змінилося стабілізацією, а гуртові ціни на дизель почали сповзати вниз. У роздробі реакція на ці зміни завжди із запізненням. «Ціни підвищуються швидко, а пом'якшуються значно повільніше», — пояснював Михайло Гончар.

Багато в чому ціна на стелі АЗС залежить від Європи, адже Україна значною мірою живе на імпортних нафтопродуктах. Додають ваги до ціни закупівля, логістика, курс валют, запаси та попит. А ще — російські удари по портовій інфраструктурі, через які частину морських поставок доводиться перевозити суходолом, що теж не безкоштовно.

Паливна інфраструктура давно стала окремою мішенню. За даними Der Spiegel, від квітня атакували понад 200 українських АЗС. Великі мережі відновлюють пошкоджені станції, тож загальнонаціонального дефіциту поки немає. «За цим стоять дві основні цілі – посіяти терор і зламати дух опору серед простих людей, а друга – пропаганда», — пояснював Сергій Куюн.

Паливною кризою те, що відбувається, експерти не вважають. Пального на ринку достатньо, хоча локальні труднощі з постачанням можливі — насамперед у прифронтових регіонах. «Криза – це коли нафтопродуктів не вистачає і немає звідки їх взяти. Наразі є певні проблеми з постачанням у прифронтові регіони, але ці проблеми можна вирішити», — зазначав Геннадій Рябцев.