Через удари України Росія втрачає кораблі для вивезення вугілля

Станом на 26 липня кількість балкерів, що перевозять російське вугілля, скоротилася на 21% порівняно з місяцем раніше та на 28% — з минулим роком. Загалом у роботі залишилося лише 97 суден.

Через ризики страхові компанії почали відмовлятися оформлювати поліси для суден, що заходять в Азово-Чорноморський басейн. Як наслідок, великі балкери можуть перейти в інші акваторії, а менші судна відправляють у холодний відстій до стабілізації ситуації.

На цьому тлі російські експортери за останній тиждень не уклали жодної угоди з продажу вугілля в Чорному морі. Водночас скоротився тоннаж і в Японському морі — через зростання попиту на російське вугілля в Південній Кореї це призвело до подорожчання фрахту суден Panamax з порту Східний на 5–10% залежно від маршруту. Доставка до Індії зросла до $21,8–23,8 за тонну, до північного Китаю — до $12,5, до Південної Кореї — до $11,5.

Експерти попереджають: дефіцит флоту не спричинить глобальної нестачі вугілля в Азії, але погіршить економіку російського експорту. "Скорочення доступності суден може призвести до зростання цін на російське вугілля для покупців на $10–15 за тонну", — зазначив радник керуючого фондом "Індустріальний код" Максим Шапошников. За його словами, подорожчання фрахту вдарить по рентабельності експортерів і може скоротити обсяги вивезення.

Попри це, за даними аналітичних компаній, у липні Росія наростила морський експорт вугілля на 11,2% порівняно з минулим роком та на 7,9% до червня — до 11,45 млн тонн. Водночас у Генштабі ЗСУ повідомили, що з 8 по 20 липня українські війська уразили в Чорному та Азовському морях щонайменше 124 пов'язані з Росією судна, зокрема 89 танкерів.