«Не пішли з країни»: бізнесмен Джаши пояснив, чому інвестує в українські порти

За словами Джаши, рішення інвестувати в дунайську інфраструктуру було ухвалене задовго до великої війни, тож це не спроба заробити на трагедії. «Ми зайшли в Рені у 2014 році – за вісім років до повномасштабного вторгнення. Це не історія про те, як скористатися війною. Це історія про те, як не піти з країни, коли війна зробила роботу небезпечнішою», – наголосив бізнесмен.

Бізнесмен контролює Trans-Oil з 2004 року. Він каже, що економічна діяльність в Україні є одним із ключових напрямків корпорації.

Попри постійні обстріли та небезпеку в регіоні, термінали в Рені не зупинялися від початку повномасштабного вторгнення. Команда щосезону приймала й відвантажувала зерно. Річний обсяг перевалки сягав 800 тисяч тонн – це майже максимальна потужність цієї портової інфраструктури.

Джаши підкреслює, що інтереси його компанії збігаються з інтересами українських аграріїв: «Наші інтереси з українськими аграріями структурно збігаються. Аграрії отримують через групу закупівельний попит, інфраструктуру та вихід на світові ринки».

Водночас ситуація в регіоні залишається напруженою. Росія посилила удари по торговельних суднах і портовій інфраструктурі України, особливо інтенсивними атаки стали в липні 2026 року. У Повітряних силах ЗСУ пояснюють, що Одещина є стратегічно важливою через розвинену портову інфраструктуру, протяжне узбережжя та близькість до кордонів із Румунією та Молдовою.